大家在買新車的時(shí)候會(huì)考慮很多因素，外觀、配置、排量等等各種參數(shù)，其中有一個(gè)參數(shù)指標(biāo)是軸距。那么轎車軸距一般是多少呢？選長(zhǎng)的還是短的？
轎車軸距不是車長(zhǎng)，是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。通常將軸距做為區(qū)分汽車級(jí)別的依據(jù)。
比如軸距在2400mm以下的車型定義為微型車，軸距在2400-2550mm之間的車型定義為小型車，軸距在2550-2700mm之間的車型定義為緊湊型車，軸距在2700-2850mm之間的車型定義為中型車，軸距在2850-3000mm之間的車型定義為中大型車，軸距在3000mm以上的車型定義為豪華車，軸距在3300mm以上定義為超豪華車。
通常軸距長(zhǎng)的車在直線行駛時(shí)，擁有良好的穩(wěn)定性，軸距短的車則擁有較好的靈活性。于空間而言，軸距長(zhǎng)，則縱向空間就會(huì)更大，乘坐時(shí)的膝部空間和腳步空間也更加寬松。
空間優(yōu)勢(shì)是國(guó)人對(duì)于長(zhǎng)軸距偏愛的重要原因。但是凡事有利就有弊，長(zhǎng)軸距的車轉(zhuǎn)彎半徑明顯要大，在車輛調(diào)頭時(shí)，可能需要不斷調(diào)整，才能擠出狹窄空間；此外，由于軸距大的車，縱向通過角小，所以在不平路面有托底的情況出現(xiàn)。
長(zhǎng)軸距的車更容易出現(xiàn)車身側(cè)傾、晃動(dòng)、異響等問題。所以針對(duì)長(zhǎng)軸距的車型，廠家是要做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的。不過即便如此風(fēng)險(xiǎn)依然存在，而且考慮到這些會(huì)增加成本的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)并不容易被發(fā)現(xiàn)，還得看廠家是否良心。
除以上這點(diǎn)外，長(zhǎng)軸距的車會(huì)降低操控性。由于軸距加長(zhǎng)，必然會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑增大、轉(zhuǎn)向靈活性下降等問題。比如寶馬3系長(zhǎng)軸版的操控性表現(xiàn)就不如標(biāo)軸版。
如果是轎車就還好，軸距加長(zhǎng)對(duì)操控的影響還要相對(duì)小一些；如果是SUV（特別是注重越野的SUV）那就更不能接受了。面對(duì)陡峭不平整的路面，軸距太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出達(dá)不到最高效率。
適當(dāng)?shù)脑黾虞S距能增加車內(nèi)空間，提高駕駛舒適性，不過過長(zhǎng)的軸距會(huì)降低汽車的操控表現(xiàn)，所以轎車的軸距并不是越長(zhǎng)越好。
用戶評(píng)論
最新評(píng)論：共3條
轎車軸距肯定有個(gè)最佳的黃金尺寸，不知道哪位大神能科學(xué)地找到它！目前再有名的汽車制造商也沒拿出這個(gè)數(shù)據(jù)。都是一味的加長(zhǎng)。聽著超前，看著霸道，開著別扭。
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蓋樓(回復(fù))我個(gè)人覺得現(xiàn)在的車企為了照顧中國(guó)人對(duì)大空間的喜好，將國(guó)外引進(jìn)的車型進(jìn)行軸距的拉長(zhǎng)，而寶馬3系就是其中之一，因?yàn)檫M(jìn)口標(biāo)軸的3系和國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸3系在賽道上的區(qū)別，雖然只是110mm的差異。但是其極限操控的表現(xiàn)差別真的非常大，不少對(duì)操控有追求的消費(fèi)者，對(duì)空間做出了妥協(xié)。
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蓋樓(回復(fù))一般情況下，軸距越長(zhǎng)，相對(duì)乘坐舒適性越好、空間也越大。軸距越短，相對(duì)車身比較靈活，但是空間小，還有就是窄路拐彎相對(duì)來說要輕松很多，因?yàn)槎梯S距的車可能一把就能過，長(zhǎng)軸距就不行。
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蓋樓(回復(fù))
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