長(zhǎng)時(shí)間踩離合會(huì)導(dǎo)致離合器變硬嗎 為什么長(zhǎng)時(shí)間踩離合會(huì)導(dǎo)致離合器變硬

有些人會(huì)發(fā)現(xiàn)離合器使用過程中感覺越來(lái)越硬，如果是新手經(jīng)常半離合狀態(tài)開車或者上坡容易導(dǎo)致離合器片及壓盤因摩擦生熱而燒毀！離合變硬只要原因是壓盤彈性原件性能變硬。與使用時(shí)間有直接關(guān)系，頻繁使用離合會(huì)加劇變硬的周期。

長(zhǎng)時(shí)間踩離合會(huì)導(dǎo)致離合器變硬嗎

總是踩著離合，膜片彈簧（畫紅圈的）長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)會(huì)變形，高溫也會(huì)加劇變形的過程，有可能踩離合頭一半行程離合沒反應(yīng)，后一般行程離合器一下到底，調(diào)調(diào)離合器間隙，間隙變小肯定要重些的。

首先離合器三件套長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)行駛會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重離合片磨損會(huì)加劇，本來(lái)二十來(lái)萬(wàn)才換的可能不到不萬(wàn)公里就需要換了。

分離軸承總是在工作狀態(tài)，后期會(huì)異響，高溫油脂干涸的話的話可能會(huì)卡死，導(dǎo)致?lián)Q擋困難甚至無(wú)法換擋。之前救援過因?yàn)橐驗(yàn)榉蛛x軸承崩了導(dǎo)致無(wú)法換擋的。

為什么長(zhǎng)時(shí)間踩離合會(huì)導(dǎo)致離合器變硬

因?yàn)殡x合器變硬最直接的原因就是壓盤膜片彈簧異常磨損或者分離軸承損壞。

因?yàn)椴入x合時(shí)90%的阻力來(lái)自于壓盤膜片彈簧。上圖最右側(cè)那個(gè)零件就是壓盤，其中一條條的鋼片就是膜片彈簧。它的彈力非常大，踩離合時(shí)分離軸承的外表面充分且均勻地貼在膜片彈簧上并同時(shí)用力將其壓下去。如果壓力不均勻的話會(huì)導(dǎo)致彈片受力不一致，而彈片尾部是相連的，如果不均勻用力的話很難讓其分離。阻力就增大了。

半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器變硬嗎

只要是正常使用，離合器變硬是另有隱情的，那么將會(huì)是離合器油過臟、離合器總泵回位彈簧折斷卡死、離合器線發(fā)卡、離合器撥叉軸與離合器殼生銹等原因造成的。

要是一直是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)使用（這種情況自己也是知情的，也是能感覺到的），那么將會(huì)使相關(guān)部件磨損嚴(yán)重，譬如:離合器摩擦片，離合器壓盤或者分離軸承故障，這些零部件都是消耗件，一旦出現(xiàn)磨損嚴(yán)重，將會(huì)出現(xiàn)離合器踏板過重或者發(fā)硬踩不下去。

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偶爾的半聯(lián)動(dòng)也只能加快離合器摩擦片和壓盤的使用壽命，也不會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)硬。因?yàn)樽兯傧浞譃橹飨浜透毕?，離合器系統(tǒng)就屬于副箱結(jié)構(gòu)，它的主要作用就是傳遞引擎的輸出動(dòng)力。檔位系統(tǒng)是屬于主箱結(jié)構(gòu)，那么它的作用就是能變換齒輪的組合，以應(yīng)對(duì)各種不同操作的需求，它們之間是各有各的功能，在使用時(shí)是互不干涉的。