飛機(jī)遇到雷雨天怎么做會(huì)不會(huì)停

飛機(jī)遇到雷雨天一般是不會(huì)起飛的，如果不是特別大的雨影響就不會(huì)很大，具體航班能不能起飛以官方為準(zhǔn)。那么，航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé)？這個(gè)具體情況具體分析，一起來(lái)看看吧！

一、飛機(jī)遇到雷雨天怎么做會(huì)不會(huì)停

1、飛行員在飛行前應(yīng)向氣象部門(mén)仔細(xì)了解飛行區(qū)域的天氣情況，特別是可能發(fā)生雷暴的區(qū)域，仔細(xì)研究其性質(zhì)、位置、范圍、強(qiáng)度、高度、速度和變化。雷暴趨勢(shì)等，同時(shí)考慮繞行計(jì)劃和預(yù)防措施。

2、飛行人員盡可能避開(kāi)雷暴活動(dòng)區(qū)。方法是推遲起飛時(shí)間、改變航線和飛行高度、空中等待、繞飛、改降、返航等。

3、利用機(jī)載雷達(dá)監(jiān)測(cè)飛行過(guò)程中的天氣變化。當(dāng)發(fā)現(xiàn)積雨云回波時(shí)，應(yīng)不斷注意其強(qiáng)度變化。

4、是繞飛雷暴時(shí)，基本原則是避免目視進(jìn)入雷暴云，力求在云上或云外飛行。來(lái)回飛行時(shí)，應(yīng)根據(jù)雷暴強(qiáng)度從雷達(dá)回波邊緣25公里處通過(guò)。在穿過(guò)兩個(gè)積雨云之間的間隙時(shí)必須小心，以防止在兩個(gè)強(qiáng)回波之間通過(guò)。

5、盡量不要在雷雨云下飛行，因?yàn)樵茖优c地面之間的雷擊（雷擊）最為頻繁，飛機(jī)也最容易受到雷擊（雷擊）的影響。一旦在云層下飛行，盡量避開(kāi)孤立的山丘、大樹(shù)、塔樓和高樓的尖頂。

6、在云端飛行時(shí)，遇到的天氣復(fù)雜多變。不僅要根據(jù)飛機(jī)上的雷達(dá)判斷情況，還要請(qǐng)求地面雷達(dá)的配合，聽(tīng)從空管的指揮。

7、盡量不要在中等強(qiáng)度以上的降水區(qū)飛行。第一個(gè)原因是容易被降水靜電雷擊（雷擊）；二是降水對(duì)雷達(dá)回波有一定的衰減作用，一定要注意。

二、航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé)

航空公司負(fù)責(zé)

如因航班分配、維修、業(yè)務(wù)、機(jī)組等原因?qū)е潞桨嗳∠?，航空公司將?fù)責(zé)為旅客提供航班狀態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。

由乘客負(fù)責(zé)

因天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客等非承運(yùn)人原因取消航班，機(jī)場(chǎng)可以向旅客提供航班狀態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食住宿，但所有相關(guān)費(fèi)用由乘客自理。

三、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎

飛機(jī)不能在雷雨中起飛。

任何航班的航線都需要經(jīng)過(guò)民航及相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格審批和管理。 路線是兩點(diǎn)之間具有一定寬度和高度并具有一定導(dǎo)航能力的空間。

在規(guī)定的航線上，如遇雷雨等惡劣天氣，航班將無(wú)法通過(guò)。 雷暴是由空氣在極其不穩(wěn)定的條件下引起的一種惡劣天氣現(xiàn)象。 經(jīng)常攜帶大風(fēng)、大雨、雷電、閃電，甚至冰雹，往往會(huì)引發(fā)災(zāi)害，極大地危及民航業(yè)的安全。