汽車的儀表盤除了車速還會顯示轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)多少圈。在轉(zhuǎn)速表上，對于最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間還會標(biāo)紅，這也說明汽車最好不要經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速。那么汽車高速怎么降低轉(zhuǎn)速呢？
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)磨損情況總得來說可以分為兩種工況來說明。在不同的情況下，發(fā)動機(jī)磨損程度也是不一樣的。
發(fā)動機(jī)冷啟動
實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動機(jī)90%以上的磨損都發(fā)生在這個(gè)時(shí)刻。長時(shí)間熄火以后，發(fā)動機(jī)上半部分的機(jī)油在重力作用回流到油底殼，此時(shí)啟動發(fā)動機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)因?yàn)槿狈C(jī)油潤滑處于乏油潤滑狀態(tài)，實(shí)際上也可以理解為干磨，這種狀況一直要持續(xù)到機(jī)油泵泵油到潤滑部位。
發(fā)動機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)
當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動以后，此時(shí)由于機(jī)油溫度低，適合慢速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果此時(shí)大腳油門，有可能因?yàn)闄C(jī)油流動性差，潤滑不到位導(dǎo)致異常磨損，特別是渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，冷車急著大腳油門熱量不能即使散去，有燒壞渦輪增壓器的可能。
實(shí)際上發(fā)動機(jī)熱車狀態(tài)下，機(jī)油潤滑系統(tǒng)已經(jīng)建立，油溫處于理想狀態(tài)，此時(shí)無論是低轉(zhuǎn)數(shù)還是中高轉(zhuǎn)數(shù)，都不會產(chǎn)生多大磨損，理論上這時(shí)候的磨損可以忽略不計(jì)。當(dāng)然，如果長時(shí)間在紅線區(qū)附近高轉(zhuǎn)數(shù)，考慮到機(jī)油高溫抗剪力的因素，還是有可能產(chǎn)生較大的磨損，不過現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)過程中就已經(jīng)考慮到高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，一般會通過ecu控制斷油。
由于變速箱和差速器的主傳動比原廠就已經(jīng)設(shè)定好的，所以一般用戶是不能簡單的改變傳動比的。但是跑高速時(shí)，同等車速時(shí)降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有利于降低油耗，所以降低速比還是有一定的意義。
但業(yè)余條件下只有加大驅(qū)動輪輪胎直徑和改變變速箱最高檔位的速比兩種方式，前一張花費(fèi)較多，而且會加大離地高度，并且會違反登記證書的輪胎規(guī)格，有被處罰的可能。
而第二種方式則需要專用的高速比齒輪改裝件做改裝，效果較好，缺點(diǎn)是需要借助專業(yè)維修人員安裝，并且檔位轉(zhuǎn)速落差會加大，但不會被警察攔車處罰。應(yīng)該是比較好的改裝方式。
最后說一下，改裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，不能為了某一項(xiàng)指標(biāo)的提高而犧牲其他性能，如果提高的性能和需要犧牲的性能對立或者有沖突，而且會影響安全，所不建議改裝。
汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，它關(guān)系到單位時(shí)間的工作時(shí)間或發(fā)動機(jī)的有效功率，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。因此，在解釋發(fā)動機(jī)的有效功率時(shí)，必須同時(shí)指出發(fā)動機(jī)的相應(yīng)轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)志上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱為標(biāo)定功率和標(biāo)定速度。發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和轉(zhuǎn)速下的工作條件稱為標(biāo)定條件。標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動機(jī)的使用情況，有效功率的最大使用極限。
當(dāng)相同類型的發(fā)動機(jī)的用途不同時(shí)，其校準(zhǔn)功率值也不相同。有效扭矩也隨著發(fā)動機(jī)工況而變化。因此，可以將汽車發(fā)動機(jī)的最大扭矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速用作評價(jià)發(fā)動機(jī)功率的指標(biāo)。
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