柴油機(jī)的“使用環(huán)境”和燒汽油的車基本上沒有什么差別，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)以及潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油。那么如果柴油機(jī)的機(jī)油標(biāo)尺口冒機(jī)油是什么故障呢？
一、機(jī)油油面增高，造成機(jī)油標(biāo)尺口出機(jī)油。機(jī)油油面增高的原因一是機(jī)油加多了，二是機(jī)油中進(jìn)水了，三是機(jī)油中進(jìn)柴油了，四是機(jī)油中進(jìn)液壓油了。
二、呼吸器堵塞，油底殼內(nèi)部的氣體無法排出與外界交換，油底殼內(nèi)部壓力過大，會(huì)造成機(jī)油標(biāo)尺口出機(jī)油，甚至將機(jī)油尺沖掉。
三、活塞環(huán)、缸套磨損，活塞環(huán)與缸套密封不良，壓縮時(shí)空氣下竄，下排氣大，也會(huì)造成機(jī)油標(biāo)尺口出機(jī)油。
四、還有一種很少見的情況，機(jī)油尺與曲軸干涉，運(yùn)轉(zhuǎn)中被打出來，造成機(jī)油標(biāo)尺口出機(jī)油。
柴油機(jī)機(jī)油變白說明機(jī)油進(jìn)水導(dǎo)致乳化，所以會(huì)呈現(xiàn)白色。這種情況需要及時(shí)更換機(jī)油，不然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。
機(jī)油進(jìn)水可以考慮如下情況：
1.機(jī)體沙眼。這個(gè)完全無法預(yù)防，出現(xiàn)故障一般比較嚴(yán)重，機(jī)油乳化導(dǎo)致潤(rùn)滑能力尚失，產(chǎn)生拉缸燒瓦等故障。
2.機(jī)油冷卻模塊故障。該模塊內(nèi)部同時(shí)布置有水道和油道，內(nèi)部貫通或者墊片密封不良都會(huì)導(dǎo)致油水混合。
3.缸蓋缸體等同時(shí)布置有油道和水道的結(jié)合面密封失效，如沖缸墊等。
4.空壓泵等同時(shí)需要冷卻和潤(rùn)滑的附件導(dǎo)致油道和水道貫通。
1、首先檢查一下機(jī)油冷卻器密封墊片是否老化或損壞，若是，更換密封墊片；
2、水壓檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)油冷卻芯子是否損壞，若是，維修或更換全新機(jī)油冷卻器芯體；
3、如有空氣中冷卻器的，也同2一樣進(jìn)行操作；
4、特種設(shè)備用柴油機(jī)，檢查是否有水倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，如有及時(shí)清理處理；
5、檢查缸套密封阻水膠圈是否老化或損壞，如是，則更換全新的；
6、檢查水壓檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)缸蓋是否破裂，如有，則更換；
7、檢查柴油機(jī)氣缸床是否沖了，若是，則需更換；
8、檢查噴油器水套是不松動(dòng)或損壞，若是，則修理或更換。
用戶評(píng)論
最新評(píng)論：共3條
冒機(jī)油，應(yīng)該是柴油機(jī)老化后或者高溫后的通病，那么這個(gè)問題嚴(yán)重了。正常情況下，只要油平面正常，即使呼吸器堵塞也不可能冒機(jī)油的。如果內(nèi)部壓力高也只是廢氣重，不可能冒機(jī)油的。
支持(6)
蓋樓(回復(fù))機(jī)油進(jìn)水先看進(jìn)水量，如果很少，能夠被氣化的那種。換2遍機(jī)油就行，買那種便宜的機(jī)油洗一遍，熱車后放出，如果干凈，加新機(jī)油就行。如果進(jìn)的多，機(jī)油變質(zhì)乳狀的情況下，必須拆罩蓋，挑油低。用柴油刷干凈，在拿油盆裝上機(jī)油放在機(jī)油泵下面，盤車直到把變質(zhì)機(jī)油全部頂出來，在處理干凈，在安裝，之后再換便宜新機(jī)油，熱車放出，換好機(jī)油。
支持(6)
蓋樓(回復(fù))首先缸蓋上部有防凍堵(和冷卻液接觸)，且在氣門室蓋內(nèi)。腐蝕壞了漏水易流到大油底里。第二種缸墊呲了，又恰好呲在過水口，水經(jīng)缸筒流到大油底。第三種柴油機(jī)在缸體上設(shè)計(jì)機(jī)油冷卻器，冷卻器接口密封圈老化，機(jī)油和水會(huì)混到一起。
支持(7)
蓋樓(回復(fù))
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