發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸怎么處理 如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是最重要的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，缸體與活塞環(huán)之間是有一層薄薄的油膜，這層油膜減小摩擦給予缸體保護(hù)的。如果這層油膜沒(méi)有了戓被破壞掉，就會(huì)造成缸體的拉傷。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸怎么處理

很多車型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的粘度要求是有嚴(yán)格要求的，盲目的增加機(jī)油粘度或者降低機(jī)油粘度，都可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的劃傷或者拉缸，比如日系車一般推薦使用低粘度機(jī)油，那么就不要盲目的增加機(jī)油粘度，日系發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)可變氣門一般采用液壓控制，機(jī)油粘度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致液壓阻力增大，控制滯后，會(huì)導(dǎo)致氣門不能正確及時(shí)響應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致積碳增多。

如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

如果原車要求使用全合成機(jī)油，那么就盡量使用，不要擅自使用低粘度的礦物質(zhì)機(jī)油，低質(zhì)量的機(jī)油容易在高溫情況下凝結(jié)成油泥附著在汽缸噴油孔附近，有可能會(huì)堵塞噴油，影響機(jī)油的及時(shí)充足噴射，活塞環(huán)摩擦就會(huì)加劇，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致拉缸。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量過(guò)大，比如早期的大眾EA 888發(fā)動(dòng)機(jī)，消耗機(jī)油無(wú)法通過(guò)油氣分離器完全分離，還會(huì)通過(guò)進(jìn)氣氣管重新參與燃燒，機(jī)油燃燒后形成的固態(tài)碳化物有可能會(huì)阻塞活塞環(huán)噴油孔，影響機(jī)油的噴射，嚴(yán)重時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致拉缸。

積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸嗎

很多人在更換機(jī)油時(shí)，往往喜歡多加一些超過(guò)機(jī)油尺的上限，殊不知這么操作過(guò)量的機(jī)油會(huì)通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)排出到油氣分離器進(jìn)行分離，然后通過(guò)進(jìn)氣歧管重新參與燃燒，產(chǎn)生的積碳也會(huì)堵塞活塞環(huán)噴油孔，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致拉缸。

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機(jī)油量一般不能低于機(jī)油尺的下限，等機(jī)油量過(guò)低，時(shí)機(jī)油泵無(wú)法抽到足夠的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮，一旦點(diǎn)亮，就需要盡快補(bǔ)充機(jī)油，此時(shí)不急，加速大腳油門暴力駕駛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損。