特斯拉現(xiàn)在價(jià)格對大部分的國產(chǎn)電動車企還沒有到慌的時(shí)候,畢竟20W+起售價(jià)對大部分走量車企影響不大,當(dāng)下最難受的應(yīng)該是小鵬,但等model 3跌破20w的時(shí)候才是真的死神來了。
特斯拉降價(jià),國產(chǎn)哪個(gè)品牌受沖擊最大???
我個(gè)人覺得應(yīng)該是小鵬 尤其是P7
比亞迪漢雖然也在這個(gè)區(qū)間里,但是在我看來應(yīng)該是沒啥影響,只要去試駕過,就會知道這兩款車完全就是面對著兩種不同的用戶群體。
問界M5也在這個(gè)區(qū)間,但是由于和Y是兩種不同的動力模式,用戶群體沖突很小,影響甚微吧。
小鵬本身就降價(jià)了一段時(shí)間,而且銷量也不太好,現(xiàn)在特斯拉降價(jià)受影響最大的就是小鵬汽車了。
特斯拉model3這波降價(jià)后國產(chǎn)新能源的壓力還是挺大的了,特別像小鵬這種,本來銷量就降了不少,現(xiàn)在國補(bǔ)沒了后特斯拉還這么低的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格確實(shí)能吸引到不少用戶下單了,不過對于近期屯了特斯拉二手車的車商來說可要虧到不行了。
特斯拉降價(jià),受影響大的首先是一眾新出的國產(chǎn)新能源車雜牌。
因?yàn)殡姵氐脑?,普遍價(jià)格在20到30萬這個(gè)區(qū)間。
其次小鵬,主戰(zhàn)場在20多萬,本身就被其他國產(chǎn)車干得有點(diǎn)慘,現(xiàn)在還下來個(gè)Boss。
比亞迪也會受很大影響,漢唐海豹三款主力都在這個(gè)區(qū)間。
蔚來其實(shí)還好,本身他們的定位檔次比特斯拉高一檔。
不過受影響最小的肯定還是理想,完全不搭嘎,還已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。看到特斯拉幫著加快縮圈進(jìn)程,估計(jì)偷著樂了。
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